Proyek MRT Jakarta

    Proyek MRT di Jakarta terkesan ada yang memaksakan untuk dijalankan dengan berbagai alasan. Alasan utamanya tentu untuk mengurangi kemacetan di Jakarta,tetapi dalam penyampaian ke masyarakat banyak hal yang tidak transparan.

   Publik terus menyoroti proyek MRT Jakarta dengan seksama,Gubernur Jokowi sepertinya sudah mencium ketidak-beresan proyek ini. Oleh karena itu,masyarakat berharap Jokowi-Ahok mau membeberkan ke publik perihal ketidak-beresan proyek ini melalui mekanisme politik bilamana dirasakan negara dan rakyat dirugikan. Kenapa penyelesaian politik? Karena Hukum yang menjadi panglima di negeri ini selalu dimanfaatkan oleh penguasa untuk m Konsep mass rapid transport (MRT) memang merupakan salah satu opsi paling masuk akal untuk menekan kemacetan lalu lintas. Namun bentuk yang tepat, menurutnya adalah subway alias kereta listrik melalui jalur terowongan di bawah tanah sebagaimana digagas oleh Sutiyoso semasa menjabat sebagai Gubernur DKI Jakarta.

"Kita dukung MRT tapi bentuknya subway, di bawah tanah. Selama Bang Yos jadi gub, yang dipakai adalah subway. Bukan MTR yang ada layang," ujar Darmaningtyas.

Rencana penggunaan dana pinjaman luar negeri untuk membiayai proyek tersebut juga dinilai tidak tepat. Sebab, selain akan menimbulkan konsekuensi berupa besaran tarif yang terus naik agar bisa mengejar tenggat pengembalian utang berikut bunga dan inflasi, juga beban pembayaran harus ditanggung seluruh rakyat Indonesia.

Projek ini dihadang oleh kesulitan finansial dan pergantian teknologi yang berganti-ganti. Awalnya diberikan pada 2003 kepada perusahaan Malaysia Mtrans, pembangun Monorel KL, konstruksi dimulai pada Juni 2004 tetapi ditunda hanya setelah berjalan beberapa minggu. MoU MTrans dibatalkan, dengan projek diberikan kepada konsorsium utama Singapura Omnico, yang mengusulkan menggunakan teknologi maglev oleh perusahaan Korea Selatan ROTEM.

Pada Juli 2005, projek ini berganti tangan lagi dengan MoU baru diberikan kepada sebuah konsorsium perusahaan Indonesia PT Bukaka Teknik Utama, PT INKA, dan Siemens Indonesia. Omnico menentang ini, dan jadwal akhir 2007 sepertinya tidak mungkin terjadi. Namun pada Oktober 2005 konstruksi terus berlangsung, dengan anggapan bahwa fondasi dasar "pile" dan pilar dapat digunakan oleh konsorsium dan teknologi yang memenangi tender.

Sumber :

http://news.detik.com/read/2012/11/20/171939/2096084/10/proyek-mrt-bisa-membunuh-ekonomi-daerah-yang-dilalui?9922022

http://politik.kompasiana.com/2012/10/23/ada-apa-dengan-proyek-mrt-jakarta-503503.html

http://id.wikipedia.org/wiki/Proyek_MassTransit_Jakarta